Bis vor wenigen Jahren galt: Die fossilen Erdgasreserven reichen um ein Vielfaches länger als die Erdölvorräte. Und sauberer als Öl, Diesel, Benzin und Co. verbrennt Methan, der Hauptbestandteil dieses Produkts, sowieso. Damit startete man folgerichtig dann auch in den Automobilsektor. Mit Hochdruck, zumindest im Fahrzeugtank.

Warum wir lieber den Begriff CNG statt Erdgas für den 130 Oktan-Premiumkraftstoff benutzen, können Sie hier nachlesen: CNG bitte - Erdgas war früher

Heute kann sich der beliebte Energieträger kaum vor zusätzlichen regenerativen und innovativen Quellen retten. Das Potenzial zur nachhaltigen Erzeugung von Methan scheint unendlich und wartet nur auf seine flächendeckende und großangelegte Erschließung und Einspeisung ins Gasnetz, den größten Energiespeicher Deutschlands.

Mit diesem exzellenten Baustein für die offiziell angepeilte Dekarbonisierung bis 2050 würde nicht nur der Ausstoß von Schadstoffen und dem Klimagas CO2 sinken, sondern auch die immer wieder kritisierte Abhängigkeit von ungeliebten Importen – und zwar eklatant. Soviel zu den unbestreitbaren Fakten. Und zu langem Herumreden in der Öffentlichkeit.

Der Grundstoff für den Kraftstoff: Hauptbestandteil von CNG, der komprimierten Variante für umweltschonende Mobilität, ist Methan. Chemisch CH4. Einmal Kohle, viermal Wasser – in Atomen betrachtet. Und das neue Credo lautet: Wir können auch anders – und wie! Die logische Folgefrage sollte also eher lauten: CNG - was denn sonst?